Kama tunavyojua maboresho mengi yamefanywa kwa injini, ufanisi wa injini bado sio juu katika mchakato wa kubadilisha nishati ya kemikali kuwa nishati ya mitambo. Nishati nyingi katika petroli (karibu 70%) hubadilishwa kuwa joto, na kufuta joto hili ni kazi ya mfumo wa baridi wa gari. Kwa kweli, gari inayoendesha kwenye barabara kuu, joto lililopotea na mfumo wake wa baridi linatosha joto nyumba mbili za kawaida! Ikiwa injini inakuwa baridi, itaharakisha kuvaa kwa vifaa, na hivyo kupunguza ufanisi wa injini na kutoa uchafuzi zaidi.
Kwa hivyo, kazi nyingine muhimu ya mfumo wa baridi ni kuwasha injini haraka iwezekanavyo na kuiweka kwa joto la kila wakati. Mafuta huwaka kila wakati kwenye injini ya gari. Joto nyingi zinazozalishwa katika mchakato wa mwako hutolewa kutoka kwa mfumo wa kutolea nje, lakini joto lingine linabaki kwenye injini, na kusababisha joto. Wakati joto la baridi ni karibu 93 ° C, injini hufikia hali yake bora ya kufanya kazi.

Kazi ya baridi ya mafuta ni baridi mafuta ya kulainisha na kuweka joto la mafuta ndani ya safu ya kawaida ya kufanya kazi. Katika injini iliyoimarishwa yenye nguvu ya juu, kwa sababu ya mzigo mkubwa wa joto, baridi ya mafuta lazima iwekwe. Wakati injini inafanya kazi, mnato wa mafuta huwa nyembamba na kuongezeka kwa joto, ambayo hupunguza uwezo wa kulainisha. Kwa hivyo, injini zingine zina vifaa vya baridi, ambayo kazi yake ni kupunguza joto la mafuta na kudumisha mnato fulani wa mafuta ya kulainisha. Baridi ya mafuta imepangwa katika mzunguko wa mafuta unaozunguka wa mfumo wa lubrication.

Aina za baridi za mafuta:
1) Mafuta yaliyopozwa hewa
Msingi wa baridi ya mafuta iliyopozwa hewa inaundwa na zilizopo nyingi za baridi na sahani za baridi. Wakati gari linaendesha, upepo unaokuja wa gari hutumiwa baridi msingi wa mafuta moto. Vipodozi vya mafuta vilivyochomwa hewa vinahitaji uingizaji hewa mzuri. Ni ngumu kuhakikisha nafasi ya kutosha ya uingizaji hewa kwenye magari ya kawaida, na kwa ujumla hayatumiwi sana. Aina hii ya baridi hutumiwa sana katika magari ya mbio kwa sababu ya kasi kubwa ya gari la mbio na kiasi kikubwa cha hewa ya baridi.
2) Mafuta yaliyopozwa na maji
Mafuta baridi huwekwa kwenye mzunguko wa maji ya baridi, na joto la maji baridi hutumiwa kudhibiti joto la mafuta ya kulainisha. Wakati joto la mafuta ya kulainisha ni kubwa, joto la mafuta ya kulainisha hupunguzwa na maji ya baridi. Wakati injini imeanza, joto huingizwa kutoka kwa maji ya baridi ili kufanya joto la mafuta ya mafuta kuongezeka haraka. Baridi ya mafuta inaundwa na ganda lililotengenezwa na aloi ya alumini, kifuniko cha mbele, kifuniko cha nyuma na bomba la msingi la shaba. Ili kuongeza baridi, kuzama kwa joto huwekwa nje ya bomba. Maji baridi hutiririka nje ya bomba, na mafuta ya kulainisha hutiririka ndani ya bomba, na joto mbili za kubadilishana. Kuna pia miundo ambayo mafuta hutiririka nje ya bomba na mtiririko wa maji ndani ya bomba.