Kabla ya kuingia katika aina tofauti za taa za kuvunja, ni muhimu kwamba kwanza uelewe madhumuni ya mistari ya kuvunja kwa mfumo wa kuvunja gari lako.

Kuna aina mbili tofauti za mistari ya kuvunja inayotumika kwenye magari leo: mistari rahisi na ngumu. Jukumu la mistari yote ya kuvunja katika mfumo wa kuvunja ni kusafirisha maji ya kuvunja kwa mitungi ya gurudumu, kuamsha caliper na pedi za kuvunja, ambazo zinafanya kazi kutumia shinikizo kwa rotors (discs) na kusimamisha gari.

Mstari wa kuvunja ngumu umeunganishwa na silinda ya bwana na laini rahisi ya kuvunja (hose) hutumiwa kwenye mwisho kuunganisha mstari wa kuvunja kwa sehemu za kusonga mbele - mitungi ya gurudumu na calipers.

Hose rahisi inahitajika kuhimili harakati za magurudumu, mfumo haungekuwa mzuri ikiwa sehemu zote za mstari wa kuvunja zilitengenezwa kwa chuma ngumu.

Walakini, wazalishaji wengine wa gari hutumia mistari nyembamba na rahisi ya kung'aa ya chuma kwenye silinda ya gurudumu.

Chuma cha kung'olewa kinaruhusu mistari ya kuvunja uhuru wa harakati ambayo inahitajika kwenye unganisho la gurudumu lakini pia ina nguvu na inadumu zaidi kuliko mistari ya jadi ya mpira ambayo inaweza kukabiliwa na uvujaji na uharibifu.

Taa za kuvunja 

Ili kusaidia kuunda unganisho lenye nguvu na kuzuia uvujaji wa maji ya kuvunja kutokea, taa za mstari wa kuvunja hutumiwa. Flares kwenye mistari ya kuvunja hufanya iwezekanavyo kuunganisha vifaa pamoja salama zaidi.

Bila flares, mistari ya kuvunja inaweza kuvuja kwenye sehemu za unganisho, kwani shinikizo la giligili la kuvunja linapita kupitia mistari linaweza kuwa kubwa sana.

Nuru za mstari wa kuvunja zinahitaji kuwa na nguvu kuweka unganisho salama na kuzuia uvujaji mzuri. Idadi kubwa ya taa za kuvunja hufanywa kutoka kwa aloi ya nickel-shaba, chuma cha pua, au chuma cha mabati.

Pamoja na kuwa na nguvu, ni muhimu kwamba vifaa vya laini ya brake ni sugu ya kutu. Ikiwa kutu hujengwa kwenye taa za kuvunja, zina uwezekano mdogo wa kufanya kazi kwa usahihi na zinaweza kuhitaji kubadilishwa mapema.